R60S-PHC-C fuel filter

SGL2000112 R60S-PHC-C Топливный фильтр  Наш топливный фильтр SGL2000112 R60S-PHC-C, предназначенный для вторичной обработки дизельных двигателей, представляет собой высокоточный фильтр тонкой очистки, специально разработанный для замены оригинального фильтрующего элемента Racor Parker R60S-PHC-C. В его состав входит профессиональный многослойный гидрофобный композитный фильтрующий материал. с Сверхтонкая фильтрация с точностью 2 мкм., Этот фильтр эффективно улавливает мелкие твердые частицы, ржавчину, шлам, коллоиды и отделяет свободную воду, смешанную с дизельным топливом, полностью защищая топливные форсунки, топливные насосы и прецизионные компоненты двигателя от истирания, засорения и коррозии, вызванной водой. Изготовленный в строгом соответствии со стандартами размеров OEM, этот фильтр с резьбовым креплением идеально подходит к оригинальному монтажному интерфейсу для прямой замены по принципу «подключи и работай», широко совместим с двигателями Chaochai 4102, Foton, легкими коммерческими грузовиками JAC и соответствующей строительной техникой. Благодаря стабильной производительности потока, длительному сроку службы и доступной цене на вторичном рынке, он является идеальной деталью для технического обслуживания автопарков, авторемонтных мастерских и пользователей легких грузовиков по всему миру.Способ использования и установки:Подготовительные работы: Выключите двигатель автомобиля и сбросьте остаточное давление в топливопроводе; подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и новую уплотнительную прокладку для предотвращения разлива дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый топливный фильтр против часовой стрелки, чтобы отсоединить его от основания фильтра. Тщательно протрите монтажное посадочное место, чтобы полностью удалить остатки грязи, старого масла и затвердевшие остатки прокладки.Подготовка нового фильтра: Для повышения герметичности нанесите тонкий слой чистого дизельного масла равномерно на резиновое уплотнительное кольцо фильтра R60S-PHC-C. Не используйте консистентную смазку, чтобы избежать химического разрушения резиновой прокладки.Установите фильтр: Вкрутите новый фильтр по часовой стрелке вручную, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем затяните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не затягивайте слишком сильно.что приведет к растрескиванию резьбы или деформации прокладки и утечке масла.Проверка на утечки: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте место соединения на предмет утечки дизельного топлива. Отсутствие утечки свидетельствует об успешной установке.Стандартный цикл замены: Заменяйте фильтр каждые 15 000 – 20 000 километров При движении по обычным автомагистралям следует сократить цикл до 10 000 километров, если эксплуатация ведется на пыльных строительных площадках или используется дизельное топливо низкого качества.