SGL-2000501 replacement fuel filter

SGL-2000501 FF4013 SP821 Навинчивающийся дизельный топливный фильтр Топливный фильтр SGL-2000501 — это высококачественный фильтр для вторичного рынка, совместимый с фильтрами FF4013 и SP821. Разработанный для легких коммерческих грузовиков, пикапов, малогабаритной строительной техники и стационарных дизельных двигателей, он использует многослойный высокоплотный целлюлозный фильтрующий материал для эффективного улавливания пыли, частиц ржавчины, шлама и коллоидных примесей в дизельном топливе. Он эффективно защищает топливные форсунки, топливные насосы и основные детали двигателя от истирания и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной производительности, длительному сроку службы и доступной оптовой цене, это идеальная запасная часть для ежедневного обслуживания автосервисов, владельцев небольших автопарков и мировых поставщиков фильтров на вторичном рынке.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый фильтр против часовой стрелки, чтобы полностью его открутить. Тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и масло.Смажьте уплотнительную прокладку: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на новое резиновое уплотнительное кольцо. Не используйте смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установите новый фильтр: Затяните уплотнительное кольцо SGL-2000501 по часовой стрелке вручную до тех пор, пока оно плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации уплотнительного кольца.Проверка на герметичность: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте положение соединения. Отсутствие утечки топлива означает, что установка успешно завершена.Цикл замены: В обычных дорожных условиях замену следует производить каждые 15 000–20 000 км. При работе в пыльных условиях или при низком расходе дизельного топлива интервал замены следует сократить до 10 000–15 000 км.