Продукты

SGL-31945-65000 1104-382100C Навинчивающийся дизельный топливный фильтр Топливный фильтр SGL-31945-65000 — это профессиональная навинчивающаяся запасная часть для вторичного рынка, аналогичная OEM-номеру 1104-382100C, специально разработанная для сельскохозяйственных тракторов, сельскохозяйственной техники и малогабаритных промышленных дизельных двигателей. Изготовленный из высокоплотного армированного многослойного фильтрующего материала, этот топливный фильтр эффективно улавливает ржавчину, пыль, осадок, шлам и коллоидные примеси, смешанные с дизельным топливом. Он обеспечивает надежную защиту топливных форсунок, топливных насосов и ключевых прецизионных компонентов двигателя от истирания, засорения трубопроводов и преждевременного износа. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, выдающейся способности удерживать загрязняющие вещества и выгодной оптовой цене, это идеальная запасная часть для ремонтных станций, сельскохозяйственных парков и мировых поставщиков фильтров для сельскохозяйственной техники.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью выключите двигатель оборудования, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводах. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива во время разборки.Удалите старый фильтр: Чтобы полностью открутить старый фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите основание крепления фильтра, удалив остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как это приведет к набуханию резины, ее старению и необратимому нарушению герметичности.Установить новый фильтр: Затяните прокладку SGL-31945-65000 вручную по часовой стрелке до тех пор, пока она плотно не прилегает к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать растрескивания резьбы и деформации прокладки, что может привести к утечке топлива.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел. Установка считается успешно завершенной, если утечка топлива не обнаружена.Цикл замены: Регулярно заменяйте масло в обычных условиях сельскохозяйственной работы. Сократите интервал замены при работе на грязных полях, в пыльной местности или при использовании дизельного топлива низкого качества.

SGL-211200014 P765325 Навинчивающийся дизельный топливный фильтр Топливный фильтр SGL-211200014 — это высококачественный сменный элемент, аналогичный фильтру Donaldson P765325, специально разработанный для тяжелых коммерческих грузовиков, внедорожной строительной техники и промышленных дизель-генераторных установок. Изготовленный из многослойного армированного фильтрующего материала с пропиткой смолой, этот фильтр эффективно улавливает ржавчину, песок, шлам, пыль и коллоидные загрязнения, содержащиеся в дизельном топливе. Он обеспечивает надежную защиту топливных форсунок, топливных насосов высокого давления и чувствительных внутренних деталей двигателя от истирания, засорения и преждевременного выхода из строя. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, он обеспечивает прямую установку без резки или модификации. Благодаря стабильному потоку топлива, выдающейся грязеудерживающей способности и доступной оптовой цене, это надежная запасная часть для ежедневного обслуживания в ремонтных мастерских, компаниях по управлению автопарками и глобальных дистрибьюторах фильтров.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводах. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы полностью открутить использованный фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание, удалив остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Предварительная обработка прокладки: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как она вызовет старение резины и приведет к нарушению герметичности.Установите новый фильтр: Затяните прокладку SGL-211200014 вручную по часовой стрелке до плотного прилегания к основанию, затем затяните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на 3–5 минут работы на холостом ходу. Тщательно проверьте соединительный узел; установка считается успешной, если утечки топлива не обнаружено.Цикл замены: Регулярную замену следует проводить в стандартных условиях эксплуатации автомобильных дорог. Соответствующим образом сократите интервал технического обслуживания при работе на пыльных строительных площадках, в районах добычи полезных ископаемых или при использовании низкосортного дизельного топлива.

SGL-20998367 FS19735 FS19926 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплением  SGL-20998367 — это высококачественный интегрированный фильтр-отделитель топлива с резьбовым креплением, совместимый с номерами деталей FS19735 и FS19926. Он специально разработан для тяжелых коммерческих грузовиков, внедорожной строительной техники и промышленных дизельных генераторных двигателей. Благодаря использованию высокоэффективного многослойного армированного фильтрующего материала, этот фильтр эффективно улавливает ржавчину, осадок, пыль, шлам и коллоидные загрязнения в дизельном топливе, одновременно эффективно отделяя свободную воду, смешанную с топливом. Он обеспечивает полную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и основных прецизионных деталей двигателя от истирания, засорения и коррозии водой. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, он поддерживает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, отличной способности удерживать загрязнения и выгодной цене на вторичном рынке, он является важной запасной частью для ремонтных мастерских, строительных компаний и глобальных оптовых дистрибьюторов фильтров.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью заглушите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива во время разборки.Удалите старый фильтр: Чтобы полностью открутить оригинальный фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание от остатков старой прокладки, грязи и топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как это приведет к старению, набуханию резины и необратимому нарушению герметичности.Установить новый фильтр: Затяните прокладку SGL-20998367 вручную по часовой стрелке до тех пор, пока она плотно не прилегает к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Чрезмерное затягивание запрещено во избежание повреждения резьбы и деформации прокладки, что может привести к протечке.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно осмотрите соединительный узел. Установка считается успешно завершенной, если утечки топлива не обнаружено.Цикл замены: Регулярно заменяйте масло в обычных условиях эксплуатации на дорогах. Сократите интервал замены при работе в пыльных горнодобывающих и строительных зонах, а также при использовании дизельного топлива низкого качества.

SGL-20805349 P502536 Навинчивающийся дизельный топливный фильтр  Топливный фильтр SGL-20805349 — это высококачественный сменный элемент, аналогичный фильтру Donaldson P502536, разработанный для тяжелой строительной техники, средних и тяжелых грузовиков и промышленных дизельных двигателей. Изготовленный из высокоплотного армированного многослойного фильтрующего материала, этот фильтр эффективно задерживает ржавчину, осадок, пыль, шлам и коллоидные загрязнения, содержащиеся в дизельном топливе, обеспечивая надежную защиту топливных форсунок, топливных насосов высокого давления и прецизионных компонентов двигателя от истирания, засорения и преждевременного износа. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными размерами OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, превосходной способности удерживать загрязнения и доступной цене на вторичном рынке, он является надежной запасной частью для ремонтных мастерских, операторов строительной техники и глобальных дистрибьюторов фильтров по всему миру.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью заглушите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для масляного фильтра, впитывающие масло тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива во время его удаления.Удалите старый фильтр: Чтобы полностью открутить старый фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите основание крепления фильтра, удалив остатки прокладки, грязь и остатки топлива.Обработка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как со временем это приведет к износу резины и нарушению герметичности.Установить новый фильтр: Затяните фильтр SGL-20805349 вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка не прилегает плотно к монтажной поверхности, затем затяните еще на 3/4 оборота с помощью гаечного ключа. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел; установка считается успешной, если утечка топлива не обнаружена.График замены: Регулярно заменяйте масло при обычных условиях эксплуатации на дорогах или в стандартных условиях работы. Соответствующим образом сократите цикл замены при работе на пыльных строительных площадках, в районах добычи полезных ископаемых или при использовании низкокачественного дизельного топлива.

SGL-2001801 FG100-1105140A Навинчивающийся дизельный топливный фильтр  Топливный фильтр SGL-2001801 соответствует оригинальному номеру детали OEM FG100-1105140A и представляет собой профессиональный навинчивающийся топливный фильтр, предназначенный для распространенных дизельных двигателей малой мощности, широко устанавливаемых на легкие коммерческие грузовики, сельскохозяйственную технику и небольшое стационарное дизельное оборудование. Благодаря использованию высококачественного многослойного армированного целлюлозного фильтрующего материала, этот фильтр эффективно задерживает частицы ржавчины, пыль, осадок, шлам и коллоидные загрязнения, смешанные с дизельным топливом, обеспечивая комплексную защиту топливных форсунок, топливных насосов и прецизионных внутренних компонентов двигателя от истирания, засорения и преждевременного повреждения. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными размерными стандартами OEM, он обеспечивает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо разрезов или модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, высокой способности удерживать загрязняющие вещества и выгодной цене на вторичном рынке, он является идеальной запасной частью для ежедневного технического обслуживания в автосервисах, небольших автопарках и у глобальных оптовых поставщиков фильтров.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью выключите двигатель автомобиля, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива во время разборки.Извлечение старого фильтра: поверните старый топливный фильтр против часовой стрелки, чтобы полностью его открутить. Тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и пятна масла.Подготовка прокладки: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Никогда не используйте смазку, так как это приведет к набуханию резины, ее старению и последующему нарушению герметичности.Установите новый фильтр: затяните SGL-2001801 по часовой стрелке вручную до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не перетягивайте, чтобы избежать растрескивания резьбы и деформации прокладки, что может привести к утечке.Проверка на утечку: восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3-5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел. Успешная установка подтверждается отсутствием утечки топлива.Стандартный цикл замены: Регулярно заменяйте фильтр при нормальных условиях движения по автомагистралям. Соответствующим образом сократите интервал замены при работе на пыльных строительных площадках, в сельскохозяйственных районах или при использовании низкосортного дизельного топлива.

SGL-2000615 2000615 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплениемТопливный фильтр SGL-2000615 имеет тот же оригинальный номер детали 2000615, что и популярный интегрированный топливно-водяной сепаратор, предназначенный для распространенных бытовых дизельных двигателей малой мощности, устанавливаемых на легкие грузовики, фургоны, сельскохозяйственную технику и небольшие стационарные генераторы. Оснащенный многослойным гидрофобным композитным целлюлозным фильтрующим материалом, этот фильтр эффективно улавливает ржавчину, песок, шлам, коллоидные частицы и другие твердые загрязнения, одновременно эффективно отделяя свободную воду, смешанную с дизельным топливом. Он обеспечивает комплексную защиту топливных форсунок, топливных насосов и прецизионных внутренних компонентов двигателя от абразивного износа, засорения и коррозии, вызванной водой. Изготовлен в строгом соответствии с оригинальными размерами OEM для прямой установки без каких-либо модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, отличной способности удерживать загрязнения и доступной цене на вторичном рынке, это надежная запасная часть для автосервисов, операторов небольших автопарков и глобальных оптовых продавцов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель и закройте впускной клапан топлива, чтобы сбросить остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы полностью открутить старый фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание, удалив остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как это приведет к старению, набуханию резины и нарушению герметичности.Установить новый фильтр: Затяните прокладку SGL-2000615 вручную по часовой стрелке до плотного прилегания к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Избегайте чрезмерного затягивания, чтобы предотвратить повреждение резьбы и деформацию прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно осмотрите соединительный узел; установка считается успешно завершенной, если утечки топлива не обнаружено.Цикл замены: Замена каждые 15 000–20 000 км при обычных условиях эксплуатации на автомагистралях. Сократите цикл до 10 000–15 000 км при работе на пыльных строительных площадках, в сельскохозяйственных районах или при использовании низкокачественного дизельного топлива.

SGL-2002301 2000257 HA10002730 4D32RT30-24120 2003501 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплениемSGL-2002301 — это высокоэффективный фильтр-сепаратор для отвода воды из топлива, устанавливаемый методом навинчивания. Номера деталей: 2000257, HA10002730, 4D32RT30-24120, 2003501. Этот фильтр специально разработан для использования с дизельными двигателями Yunnei серии 4D32, предназначенными для легких коммерческих грузовиков, сельскохозяйственной техники и малогабаритной строительной техники. Благодаря многослойному гидрофобному армированному целлюлозному фильтрующему материалу, он эффективно фильтрует ржавчину, песок, шлам, коллоидные твердые частицы и одновременно отделяет свободную влагу, смешанную с дизельным топливом. Он эффективно защищает топливные форсунки, топливные насосы низкого давления и прецизионные детали двигателя от истирания, коррозии и засорения. Изготовлен в строгом соответствии с оригинальными размерами OEM-производителя, обеспечивает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной пропускной способности, большой грязеудерживающей способности и экономичной стоимости на вторичном рынке, это высококачественная запасная часть для ремонтных мастерских, автопарков легковых автомобилей и глобальных оптовых дистрибьюторов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Полностью выключите двигатель автомобиля, закройте впускной клапан топливной системы, чтобы перекрыть подачу топлива, и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для масляного фильтра, впитывающие масло тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы открутить старый топливный фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Предварительная обработка нового фильтра: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как она вызовет набухание, старение и нарушение герметичности резины.Установите фильтр: Затяните фильтр SGL-2002301 вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем затяните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не затягивайте слишком сильно.во избежание повреждения резьбы, деформации прокладки и утечки топлива.Проверка на герметичность: Откройте топливный клапан и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел; установка считается успешной, если нет утечки топлива.Стандартный цикл замены: При нормальных условиях движения по автомагистралям замену следует производить каждые 15 000–22 000 км. При эксплуатации в пыльных сельскохозяйственных угодьях, на строительных площадках или при использовании дизельного топлива низкого качества интервал замены следует сократить до 10 000–15 000 км.

SGL-2000501 FF4013 SP821 Навинчивающийся дизельный топливный фильтр Топливный фильтр SGL-2000501 — это высококачественный фильтр для вторичного рынка, совместимый с фильтрами FF4013 и SP821. Разработанный для легких коммерческих грузовиков, пикапов, малогабаритной строительной техники и стационарных дизельных двигателей, он использует многослойный высокоплотный целлюлозный фильтрующий материал для эффективного улавливания пыли, частиц ржавчины, шлама и коллоидных примесей в дизельном топливе. Он эффективно защищает топливные форсунки, топливные насосы и основные детали двигателя от истирания и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной производительности, длительному сроку службы и доступной оптовой цене, это идеальная запасная часть для ежедневного обслуживания автосервисов, владельцев небольших автопарков и мировых поставщиков фильтров на вторичном рынке.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый фильтр против часовой стрелки, чтобы полностью его открутить. Тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и масло.Смажьте уплотнительную прокладку: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на новое резиновое уплотнительное кольцо. Не используйте смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установите новый фильтр: Затяните уплотнительное кольцо SGL-2000501 по часовой стрелке вручную до тех пор, пока оно плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации уплотнительного кольца.Проверка на герметичность: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте положение соединения. Отсутствие утечки топлива означает, что установка успешно завершена.Цикл замены: В обычных дорожных условиях замену следует производить каждые 15 000–20 000 км. При работе в пыльных условиях или при низком расходе дизельного топлива интервал замены следует сократить до 10 000–15 000 км.

2000401 WDK999/1 UF0022 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплением Топливный фильтр модели 2000401 совместим с фильтрами WDK999/1 и UF0022 и разработан как интегрированный топливный фильтр и водоотделитель, предназначенный для мощных дизельных двигателей Weichai WP12 и WP13, широко используемых на тяжелых грузовиках, строительной технике и дизель-генераторных установках. Этот фильтр с многослойным гидрофобным композитным фильтрующим материалом эффективно задерживает твердые загрязнения, включая ржавчину, песок, шлам и коллоиды, одновременно эффективно отделяя свободную воду, смешанную с дизельным топливом. Он обеспечивает полную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и прецизионных компонентов двигателя от истирания, коррозии и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной пропускной способности, большой грязеудерживающей способности и доступной цене на вторичном рынке, это надежная запасная часть для автопарков, авторемонтных мастерских и глобальных дистрибьюторов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Полностью выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающую ткань и емкость для отработанного масла для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Для снятия поверните старый фильтр против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание от остатков старой прокладки, грязи и топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного масла на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте консистентную смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установите фильтр: Затяните новый фильтр вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел. Установка завершена, если утечка топлива не обнаружена.Цикл замены: Замена каждые 20 000–30 000 км при обычной эксплуатации на автомагистралях. Сократите цикл до 12 000–18 000 км при работе в горнодобывающей промышленности, на строительных площадках или в условиях использования некачественного топлива.

Топливный фильтр дизельного топлива LGS2000311 FF5470 с резьбовым креплением  Топливный фильтр LGS2000311 — это высококачественный сменный элемент, аналогичный Fleetguard FF5470, специально разработанный для дизельных двигателей Cummins серии ISDe средней мощности, широко используемых на коммерческих грузовиках, городских автобусах и легкой строительной технике. Благодаря многослойному армированному целлюлозному фильтрующему материалу, пропитанному смолой, этот фильтр эффективно задерживает мелкую ржавчину, пыль, шлам, углеродные отложения и коллоидные загрязнения в дизельном топливе. Он обеспечивает надежную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и прецизионных внутренних компонентов двигателя от истирания, засорения и преждевременного выхода из строя. Изготовленный строго в соответствии с размерами OEM, он поддерживает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной производительности потока, длительному сроку службы и доступной цене, это идеальная деталь для ремонтных мастерских, операторов автопарков и глобальных оптовых продавцов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление топлива в трубопроводах. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы снять старый фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, чтобы избежать набухания резины и нарушения герметичности.Установить новый фильтр: Затяните фильтр LGS2000311 по часовой стрелке вручную до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы предотвратить обрыв резьбы и деформацию прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3-5 минут. Тщательно проверьте соединение; установка считается успешной, если нет утечки топлива.Интервал замены: Замена масла каждые 18 000–25 000 км при нормальных условиях движения по автомагистралям. Сократите интервал до 10 000–16 000 км при запыленных строительных площадках или использовании некачественного топлива.

Фильтр-сепаратор дизельного топлива LGS2000211 FF5488 FF5767 с резьбовым креплением  Топливно-водяной сепаратор LGS2000211 является прямой заменой фильтров Fleetguard FF5488 и FF5767 и разработан специально для большегрузных коммерческих автомобилей, строительной техники и дизель-генераторных установок, оснащенных двигателями Weichai и Cummins. Этот интегрированный фильтр с резьбовым креплением сочетает в себе тонкую фильтрацию топлива и эффективное отделение воды. Многослойный гидрофобный композитный фильтрующий материал эффективно задерживает ржавчину, песок, шлам и коллоидные примеси в дизельном топливе, тщательно отделяя при этом свободную воду, смешанную с топливом. Он обеспечивает полную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и прецизионных компонентов двигателя от износа, коррозии и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, он обеспечивает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной производительности потока, высокой грязеудерживающей способности и доступной цене на вторичном рынке, он является идеальной запасной частью для автозаправочных станций, ремонтных мастерских грузовых автомобилей, операторов автопарков и мировых поставщиков машиностроительного оборудования.Способ использования и установки:Подготовка: Полностью выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливной системе. Подготовьте ключ для масляного фильтра, маслопоглощающую ткань и емкость для сбора просочившегося дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы открутить оригинальный фильтр, поверните его против часовой стрелки, затем тщательно протрите основание крепления, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Предварительная обработка фильтра: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установка: Новый фильтр LGS2000211 затягивается вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем затягивается еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Избегайте чрезмерного затягивания, чтобы предотвратить повреждение резьбы, деформацию прокладки и утечку.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно проверьте положение соединения. Установка считается успешно завершенной, если утечки топлива не обнаружено.Цикл замены: При обычной езде по автомагистралям замену следует производить каждые 22 000–30 000 км. При работе в горнодобывающей промышленности, на строительных площадках или при использовании дизельного топлива низкого качества частоту замены следует сократить до 12 000–20 000 км.

SGL-R18189-30 R18189-30 HF6610 Навинчивающийся фильтр для топливораздаточной колонки Наш фильтр для топливораздаточной колонки SGL-R18189-30 является прямой заменой оригинального фильтра Gilbarco R18189-30 и подходит также для гидравлического/топливного фильтра Fleetguard HF6610, специально разработанного для топливораздаточных колонок Gilbarco на коммерческих автозаправочных станциях. Благодаря использованию высокоплотного целлюлозного фильтрующего материала, пропитанного смолой, со стандартной точностью фильтрации 30 микрон, он эффективно улавливает твердые загрязнения, включая ржавчину, песок, пыль и осадок, в бензине, дизельном топливе, дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD), смеси этанола и метанола (максимальное содержание спирта 10%). Изготовленный из прочного стального корпуса, устойчивого к давлению, и высококачественной герметичной прокладки из EPDM, этот фильтр отличается стабильно высокой пропускной способностью и выдающейся устойчивостью к давлению. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM для прямой установки без модификаций, он идеально подходит для топливораздаточных колонок Gilbarco, Wayne, Tokheim и другого оборудования для заправки топливом. Это экономически выгодная запасная часть для технического обслуживания автозаправочных станций, топливных складов, заправочных станций для автопарков и глобальных дистрибьюторов топливного оборудования.Способ использования и установки:Подготовка: Отключите питание топливораздаточной колонки и закройте впускной топливный клапан, чтобы полностью перекрыть подачу топлива; подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора остатков пролитого топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый фильтр против часовой стрелки, чтобы открутить его от головки фильтра. Тщательно протрите монтажное основание, чтобы удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Новая предварительная обработка фильтра: Нанесите тонкий слой чистого топлива на уплотнительное кольцо из EPDM-резины фильтра R18189-30. Не используйте смазку, чтобы предотвратить набухание резины и нарушение герметичности.Установите фильтр: Затяните новый фильтр по часовой стрелке вручную, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не затягивайте слишком сильно.что может привести к растрескиванию резьбы или деформации прокладки и вызвать протечку.Испытание давлением: Откройте топливный впускной клапан и перезапустите топливораздаточную колонку, дайте ей поработать на холостом ходу 2-3 минуты. Проверьте соединение на наличие утечек топлива; отсутствие утечек подтверждает успешную установку.Стандартный цикл замены: Замените все 6 месяцев или 3000 часов работы Для обычных автозаправочных станций цикл можно сократить до 3–4 месяцев; в пыльных помещениях или при использовании некачественного топлива его следует подавать на заправку.