Продукты

SGL-610DA1117002A CX1016 Навинчивающийся дизельный топливный фильтр  Топливный фильтр SGL-610DA1117002A является аналогом модели CX1016 и представляет собой профессиональный навинчивающийся топливный фильтр, предназначенный для широко используемых дизельных двигателей малой мощности, устанавливаемых на легкие грузовые автомобили, пикапы, сельскохозяйственную технику и небольшое стационарное дизельное оборудование. Изготовленный из высококачественного многослойного армированного фильтрующего материала, этот фильтр эффективно улавливает частицы ржавчины, пыль, осадок, шлам и коллоидные загрязнения, смешанные с дизельным топливом. Он обеспечивает надежную защиту топливных форсунок, топливных насосов и прецизионных внутренних компонентов двигателя от истирания, засорения трубопроводов и преждевременного повреждения компонентов. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными размерами OEM, он обеспечивает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо разрезов или модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, высокой способности удерживать загрязняющие вещества и доступной цене на вторичном рынке, он является важной запасной частью для ежедневного технического обслуживания в автосервисах, небольших автопарках и у глобальных оптовых поставщиков фильтров.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводах. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива во время разборки.Удалите старый фильтр: Поверните старый фильтр против часовой стрелки, чтобы полностью его открутить. Тщательно протрите монтажное основание, чтобы удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Обработка прокладок: Нанесите тонкий ровный слой чистого дизельного топлива на новую резиновую уплотнительную прокладку. Никогда не наносите смазку, так как это приведет к старению, набуханию резины и необратимому нарушению герметичности.Установить новый фильтр: Затяните прокладку SGL-610DA1117002A вручную по часовой стрелке до плотного прилегания к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Чрезмерная затяжка запрещена во избежание повреждения резьбы и деформации прокладки, что может привести к утечке топлива.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел; установка считается успешно завершенной, если утечка топлива не обнаружена.Цикл замены: Регулярную замену следует проводить в нормальных условиях эксплуатации автомагистралей. Соответствующим образом сократите интервал технического обслуживания при работе на пыльных строительных площадках, сельскохозяйственных угодьях или при использовании дизельного топлива низкого качества.

SGL-5041995510 P559624 Навинчивающийся дизельный топливный фильтр  Топливный фильтр SGL-5041995510 — это высокоэффективная навинчиваемая запасная часть для вторичного рынка, аналогичная фильтру Donaldson P559624. Он специально разработан для тяжелых коммерческих грузовиков, внедорожной строительной техники, горнодобывающей техники и промышленных дизельных генераторных систем. Благодаря многослойному армированному фильтрующему материалу с пропиткой смолой, этот фильтр эффективно улавливает ржавчину, осадок, пыль, шлам и коллоидные загрязнения, присутствующие в дизельном топливе. Он обеспечивает комплексную защиту топливных насосов высокого давления, прецизионных топливных форсунок и важных внутренних компонентов двигателя от абразивного износа, засорения трубопроводов и преждевременного выхода из строя. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными размерными спецификациями OEM, он обеспечивает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо разрезов или модификаций. Благодаря стабильной эффективности потока топлива, превосходной способности удерживать загрязнения и экономичной оптовой цене, он стал предпочтительной запасной частью для ремонтных мастерских, операторов автопарков тяжелой техники и глобальных дистрибьюторов фильтров на вторичном рынке.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью заглушите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводах. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие масло тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива во время разборки.Удалите старый фильтр: Чтобы полностью открутить использованный фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как она ускорит старение резины и приведет к долговременному нарушению герметичности.Установить новый фильтр: Затяните прокладку SGL-5041995510 вручную по часовой стрелке до плотного прилегания к основанию, затем затяните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать растрескивания резьбы и деформации прокладки, что может привести к утечке топлива.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно осмотрите соединительный узел; установка считается успешной, если утечка топлива не обнаружена.Цикл замены: Регулярную замену следует проводить в стандартных условиях эксплуатации на дорогах. При работе в пыльных зонах добычи полезных ископаемых, на грязных строительных площадках или при использовании низкосортного дизельного топлива следует соответствующим образом сократить интервал технического обслуживания.

2001901Фтопливный фильтр Модель 2001901 — это широко используемый интегрированный фильтр-сепаратор топлива и воды, предназначенный для большинства легких коммерческих грузовиков, сельскохозяйственной техники и небольших стационарных дизельных двигателей. Благодаря использованию высококачественного многослойного армированного фильтрующего материала, этот фильтр эффективно улавливает пыль, ржавчину, осадок, шлам и коллоидные загрязнения, смешанные с дизельным топливом, одновременно эффективно отделяя свободную воду от потока топлива. Он обеспечивает полную защиту топливных форсунок, топливных насосов и чувствительных внутренних компонентов двигателя от засорения, истирания и коррозии, вызванной водой. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM, он поддерживает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, отличной способности удерживать загрязнения и доступной цене на вторичном рынке, это практичная запасная часть для автосервисов, сельскохозяйственных предприятий и глобальных оптовых дилеров фильтров.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива, чтобы перекрыть подачу топлива и сбросить остаточное давление в топливопроводах. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Полностью открутите старый фильтр против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание, удалив остатки старой прокладки, грязь и остатки масла.Подготовка прокладки: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установите фильтр: Затяните фильтр 2001901 вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и дайте двигателю поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут. Тщательно проверьте положение соединения; установка считается успешной, если утечки топлива не обнаружено.Цикл замены: Регулярно заменяйте масло при нормальных условиях эксплуатации на дорогах или в сельском хозяйстве. Сократите интервал замены при работе на грязных сельскохозяйственных угодьях, пыльных строительных площадках или при использовании низкокачественного дизельного топлива.

SGL-31945-65000 1104-382100C Навинчивающийся дизельный топливный фильтр Топливный фильтр SGL-31945-65000 — это профессиональная навинчивающаяся запасная часть для вторичного рынка, аналогичная OEM-номеру 1104-382100C, специально разработанная для сельскохозяйственных тракторов, сельскохозяйственной техники и малогабаритных промышленных дизельных двигателей. Изготовленный из высокоплотного армированного многослойного фильтрующего материала, этот топливный фильтр эффективно улавливает ржавчину, пыль, осадок, шлам и коллоидные примеси, смешанные с дизельным топливом. Он обеспечивает надежную защиту топливных форсунок, топливных насосов и ключевых прецизионных компонентов двигателя от истирания, засорения трубопроводов и преждевременного износа. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, выдающейся способности удерживать загрязняющие вещества и выгодной оптовой цене, это идеальная запасная часть для ремонтных станций, сельскохозяйственных парков и мировых поставщиков фильтров для сельскохозяйственной техники.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью выключите двигатель оборудования, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводах. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива во время разборки.Удалите старый фильтр: Чтобы полностью открутить старый фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите основание крепления фильтра, удалив остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как это приведет к набуханию резины, ее старению и необратимому нарушению герметичности.Установить новый фильтр: Затяните прокладку SGL-31945-65000 вручную по часовой стрелке до тех пор, пока она плотно не прилегает к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать растрескивания резьбы и деформации прокладки, что может привести к утечке топлива.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел. Установка считается успешно завершенной, если утечка топлива не обнаружена.Цикл замены: Регулярно заменяйте масло в обычных условиях сельскохозяйственной работы. Сократите интервал замены при работе на грязных полях, в пыльной местности или при использовании дизельного топлива низкого качества.

P765325 Это высокоточный промышленный фильтрующий компонент, разработанный специально для гидравлических систем тяжелой строительной техники. Традиционные низкокачественные гидравлические фильтры не справляются с улавливанием сверхмелких металлических стружек, резиновых частиц и пыли, образующихся во время работы оборудования, которые царапают гидравлические клапаны, сердечники насосов и внутренние стенки цилиндров, вызывая частые гидравлические отказы. В этом фильтре используется многослойный композитный фильтрующий материал с градиентной структурой, который стабильно задерживает мельчайшие загрязняющие вещества, поддерживая при этом плавную циркуляцию гидравлического масла, эффективно стабилизируя давление масла в системе и снижая аномальную вибрацию гидравлических компонентов. Он изготовлен с усиленной внутренней опорной конструкцией, способной противостоять ударным воздействиям потока масла при длительной работе под высокими нагрузками, и перед отправкой с завода проходит строгие испытания на устойчивость к давлению, удержание примесей и герметичность. 

FS19735 FS19926 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплением  Это высококачественный интегрированный фильтр-отделитель топлива с резьбовым креплением, совместимый с номерами деталей FS19735 и FS19926. Он специально разработан для тяжелых коммерческих грузовиков, внедорожной строительной техники и промышленных дизельных генераторных двигателей. Благодаря использованию высокоэффективного многослойного армированного фильтрующего материала, этот фильтр эффективно улавливает ржавчину, осадок, пыль, шлам и коллоидные загрязнения в дизельном топливе, одновременно эффективно отделяя свободную воду, смешанную с топливом. Он обеспечивает полную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и основных прецизионных деталей двигателя от истирания, засорения и коррозии водой. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, он поддерживает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо модификаций. 

Он П502536 Масляный фильтр — это важная запасная часть, специально разработанная для систем смазки тяжелой техники и коммерческого транспорта. Он задерживает металлическую стружку, углеродные отложения, шлам и различные мельчайшие примеси, циркулирующие в моторном масле. Очищенная смазка снижает износ от трения на коленчатых валах, подшипниках и движущихся узлах двигателя, предотвращая преждевременные механические поломки и снижение мощности. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, этот фильтр сохраняет стабильную фильтрующую способность при длительной эксплуатации и изменяющихся температурах. Он эффективно продлевает срок службы двигателя и снижает долгосрочные затраты на техническое обслуживание для автопарков и механиков.

SGL-2001801 FG100-1105140A Навинчивающийся дизельный топливный фильтр  Топливный фильтр SGL-2001801 соответствует оригинальному номеру детали OEM FG100-1105140A и представляет собой профессиональный навинчивающийся топливный фильтр, предназначенный для распространенных дизельных двигателей малой мощности, широко устанавливаемых на легкие коммерческие грузовики, сельскохозяйственную технику и небольшое стационарное дизельное оборудование. Благодаря использованию высококачественного многослойного армированного целлюлозного фильтрующего материала, этот фильтр эффективно задерживает частицы ржавчины, пыль, осадок, шлам и коллоидные загрязнения, смешанные с дизельным топливом, обеспечивая комплексную защиту топливных форсунок, топливных насосов и прецизионных внутренних компонентов двигателя от истирания, засорения и преждевременного повреждения. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными размерными стандартами OEM, он обеспечивает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо разрезов или модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, высокой способности удерживать загрязняющие вещества и выгодной цене на вторичном рынке, он является идеальной запасной частью для ежедневного технического обслуживания в автосервисах, небольших автопарках и у глобальных оптовых поставщиков фильтров.Основной материал и внутренняя структура:Подготовка: Полностью выключите двигатель автомобиля, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива во время разборки.Извлечение старого фильтра: поверните старый топливный фильтр против часовой стрелки, чтобы полностью его открутить. Тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и пятна масла.Подготовка прокладки: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Никогда не используйте смазку, так как это приведет к набуханию резины, ее старению и последующему нарушению герметичности.Установите новый фильтр: затяните SGL-2001801 по часовой стрелке вручную до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не перетягивайте, чтобы избежать растрескивания резьбы и деформации прокладки, что может привести к утечке.Проверка на утечку: восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3-5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел. Успешная установка подтверждается отсутствием утечки топлива.Стандартный цикл замены: Регулярно заменяйте фильтр при нормальных условиях движения по автомагистралям. Соответствующим образом сократите интервал замены при работе на пыльных строительных площадках, в сельскохозяйственных районах или при использовании низкосортного дизельного топлива.

SGL-2000615 2000615 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплениемТопливный фильтр SGL-2000615 имеет тот же оригинальный номер детали 2000615, что и популярный интегрированный топливно-водяной сепаратор, предназначенный для распространенных бытовых дизельных двигателей малой мощности, устанавливаемых на легкие грузовики, фургоны, сельскохозяйственную технику и небольшие стационарные генераторы. Оснащенный многослойным гидрофобным композитным целлюлозным фильтрующим материалом, этот фильтр эффективно улавливает ржавчину, песок, шлам, коллоидные частицы и другие твердые загрязнения, одновременно эффективно отделяя свободную воду, смешанную с дизельным топливом. Он обеспечивает комплексную защиту топливных форсунок, топливных насосов и прецизионных внутренних компонентов двигателя от абразивного износа, засорения и коррозии, вызванной водой. Изготовлен в строгом соответствии с оригинальными размерами OEM для прямой установки без каких-либо модификаций. Благодаря стабильному потоку топлива, отличной способности удерживать загрязнения и доступной цене на вторичном рынке, это надежная запасная часть для автосервисов, операторов небольших автопарков и глобальных оптовых продавцов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель и закройте впускной клапан топлива, чтобы сбросить остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы полностью открутить старый фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание, удалив остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как это приведет к старению, набуханию резины и нарушению герметичности.Установить новый фильтр: Затяните прокладку SGL-2000615 вручную по часовой стрелке до плотного прилегания к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Избегайте чрезмерного затягивания, чтобы предотвратить повреждение резьбы и деформацию прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно осмотрите соединительный узел; установка считается успешно завершенной, если утечки топлива не обнаружено.Цикл замены: Замена каждые 15 000–20 000 км при обычных условиях эксплуатации на автомагистралях. Сократите цикл до 10 000–15 000 км при работе на пыльных строительных площадках, в сельскохозяйственных районах или при использовании низкокачественного дизельного топлива.

SGL-2002301 2000257 HA10002730 4D32RT30-24120 2003501 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплениемSGL-2002301 — это высокоэффективный фильтр-сепаратор для отвода воды из топлива, устанавливаемый методом навинчивания. Номера деталей: 2000257, HA10002730, 4D32RT30-24120, 2003501. Этот фильтр специально разработан для использования с дизельными двигателями Yunnei серии 4D32, предназначенными для легких коммерческих грузовиков, сельскохозяйственной техники и малогабаритной строительной техники. Благодаря многослойному гидрофобному армированному целлюлозному фильтрующему материалу, он эффективно фильтрует ржавчину, песок, шлам, коллоидные твердые частицы и одновременно отделяет свободную влагу, смешанную с дизельным топливом. Он эффективно защищает топливные форсунки, топливные насосы низкого давления и прецизионные детали двигателя от истирания, коррозии и засорения. Изготовлен в строгом соответствии с оригинальными размерами OEM-производителя, обеспечивает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной пропускной способности, большой грязеудерживающей способности и экономичной стоимости на вторичном рынке, это высококачественная запасная часть для ремонтных мастерских, автопарков легковых автомобилей и глобальных оптовых дистрибьюторов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Полностью выключите двигатель автомобиля, закройте впускной клапан топливной системы, чтобы перекрыть подачу топлива, и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для масляного фильтра, впитывающие масло тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы открутить старый топливный фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Предварительная обработка нового фильтра: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива равномерно на резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как она вызовет набухание, старение и нарушение герметичности резины.Установите фильтр: Затяните фильтр SGL-2002301 вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем затяните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не затягивайте слишком сильно.во избежание повреждения резьбы, деформации прокладки и утечки топлива.Проверка на герметичность: Откройте топливный клапан и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел; установка считается успешной, если нет утечки топлива.Стандартный цикл замены: При нормальных условиях движения по автомагистралям замену следует производить каждые 15 000–22 000 км. При эксплуатации в пыльных сельскохозяйственных угодьях, на строительных площадках или при использовании дизельного топлива низкого качества интервал замены следует сократить до 10 000–15 000 км.

SGL-2000501 FF4013 SP821 Навинчивающийся дизельный топливный фильтр Топливный фильтр SGL-2000501 — это высококачественный фильтр для вторичного рынка, совместимый с фильтрами FF4013 и SP821. Разработанный для легких коммерческих грузовиков, пикапов, малогабаритной строительной техники и стационарных дизельных двигателей, он использует многослойный высокоплотный целлюлозный фильтрующий материал для эффективного улавливания пыли, частиц ржавчины, шлама и коллоидных примесей в дизельном топливе. Он эффективно защищает топливные форсунки, топливные насосы и основные детали двигателя от истирания и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной производительности, длительному сроку службы и доступной оптовой цене, это идеальная запасная часть для ежедневного обслуживания автосервисов, владельцев небольших автопарков и мировых поставщиков фильтров на вторичном рынке.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый фильтр против часовой стрелки, чтобы полностью его открутить. Тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и масло.Смажьте уплотнительную прокладку: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на новое резиновое уплотнительное кольцо. Не используйте смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установите новый фильтр: Затяните уплотнительное кольцо SGL-2000501 по часовой стрелке вручную до тех пор, пока оно плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации уплотнительного кольца.Проверка на герметичность: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте положение соединения. Отсутствие утечки топлива означает, что установка успешно завершена.Цикл замены: В обычных дорожных условиях замену следует производить каждые 15 000–20 000 км. При работе в пыльных условиях или при низком расходе дизельного топлива интервал замены следует сократить до 10 000–15 000 км.

2000401 WDK999/1 UF0022 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплением Топливный фильтр модели 2000401 совместим с фильтрами WDK999/1 и UF0022 и разработан как интегрированный топливный фильтр и водоотделитель, предназначенный для мощных дизельных двигателей Weichai WP12 и WP13, широко используемых на тяжелых грузовиках, строительной технике и дизель-генераторных установках. Этот фильтр с многослойным гидрофобным композитным фильтрующим материалом эффективно задерживает твердые загрязнения, включая ржавчину, песок, шлам и коллоиды, одновременно эффективно отделяя свободную воду, смешанную с дизельным топливом. Он обеспечивает полную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и прецизионных компонентов двигателя от истирания, коррозии и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной пропускной способности, большой грязеудерживающей способности и доступной цене на вторичном рынке, это надежная запасная часть для автопарков, авторемонтных мастерских и глобальных дистрибьюторов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Полностью выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающую ткань и емкость для отработанного масла для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Для снятия поверните старый фильтр против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание от остатков старой прокладки, грязи и топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного масла на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте консистентную смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установите фильтр: Затяните новый фильтр вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел. Установка завершена, если утечка топлива не обнаружена.Цикл замены: Замена каждые 20 000–30 000 км при обычной эксплуатации на автомагистралях. Сократите цикл до 12 000–18 000 км при работе в горнодобывающей промышленности, на строительных площадках или в условиях использования некачественного топлива.