Элемент топливного фильтра

SGL-2000501 FF4013 SP821 Навинчивающийся дизельный топливный фильтр Топливный фильтр SGL-2000501 — это высококачественный фильтр для вторичного рынка, совместимый с фильтрами FF4013 и SP821. Разработанный для легких коммерческих грузовиков, пикапов, малогабаритной строительной техники и стационарных дизельных двигателей, он использует многослойный высокоплотный целлюлозный фильтрующий материал для эффективного улавливания пыли, частиц ржавчины, шлама и коллоидных примесей в дизельном топливе. Он эффективно защищает топливные форсунки, топливные насосы и основные детали двигателя от истирания и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной производительности, длительному сроку службы и доступной оптовой цене, это идеальная запасная часть для ежедневного обслуживания автосервисов, владельцев небольших автопарков и мировых поставщиков фильтров на вторичном рынке.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый фильтр против часовой стрелки, чтобы полностью его открутить. Тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и масло.Смажьте уплотнительную прокладку: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на новое резиновое уплотнительное кольцо. Не используйте смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установите новый фильтр: Затяните уплотнительное кольцо SGL-2000501 по часовой стрелке вручную до тех пор, пока оно плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации уплотнительного кольца.Проверка на герметичность: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте положение соединения. Отсутствие утечки топлива означает, что установка успешно завершена.Цикл замены: В обычных дорожных условиях замену следует производить каждые 15 000–20 000 км. При работе в пыльных условиях или при низком расходе дизельного топлива интервал замены следует сократить до 10 000–15 000 км.

2000401 WDK999/1 UF0022 Фильтр-отделитель дизельного топлива с резьбовым креплением Топливный фильтр модели 2000401 совместим с фильтрами WDK999/1 и UF0022 и разработан как интегрированный топливный фильтр и водоотделитель, предназначенный для мощных дизельных двигателей Weichai WP12 и WP13, широко используемых на тяжелых грузовиках, строительной технике и дизель-генераторных установках. Этот фильтр с многослойным гидрофобным композитным фильтрующим материалом эффективно задерживает твердые загрязнения, включая ржавчину, песок, шлам и коллоиды, одновременно эффективно отделяя свободную воду, смешанную с дизельным топливом. Он обеспечивает полную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и прецизионных компонентов двигателя от истирания, коррозии и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной пропускной способности, большой грязеудерживающей способности и доступной цене на вторичном рынке, это надежная запасная часть для автопарков, авторемонтных мастерских и глобальных дистрибьюторов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Полностью выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающую ткань и емкость для отработанного масла для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Для снятия поверните старый фильтр против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание от остатков старой прокладки, грязи и топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного масла на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте консистентную смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установите фильтр: Затяните новый фильтр вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и дайте двигателю поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте соединительный узел. Установка завершена, если утечка топлива не обнаружена.Цикл замены: Замена каждые 20 000–30 000 км при обычной эксплуатации на автомагистралях. Сократите цикл до 12 000–18 000 км при работе в горнодобывающей промышленности, на строительных площадках или в условиях использования некачественного топлива.

Топливный фильтр дизельного топлива LGS2000311 FF5470 с резьбовым креплением  Топливный фильтр LGS2000311 — это высококачественный сменный элемент, аналогичный Fleetguard FF5470, специально разработанный для дизельных двигателей Cummins серии ISDe средней мощности, широко используемых на коммерческих грузовиках, городских автобусах и легкой строительной технике. Благодаря многослойному армированному целлюлозному фильтрующему материалу, пропитанному смолой, этот фильтр эффективно задерживает мелкую ржавчину, пыль, шлам, углеродные отложения и коллоидные загрязнения в дизельном топливе. Он обеспечивает надежную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и прецизионных внутренних компонентов двигателя от истирания, засорения и преждевременного выхода из строя. Изготовленный строго в соответствии с размерами OEM, он поддерживает прямую установку без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной производительности потока, длительному сроку службы и доступной цене, это идеальная деталь для ремонтных мастерских, операторов автопарков и глобальных оптовых продавцов фильтров.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление топлива в трубопроводах. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы снять старый фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Смазка прокладок: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, чтобы избежать набухания резины и нарушения герметичности.Установить новый фильтр: Затяните фильтр LGS2000311 по часовой стрелке вручную до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не перетягивайте, чтобы предотвратить обрыв резьбы и деформацию прокладки.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3-5 минут. Тщательно проверьте соединение; установка считается успешной, если нет утечки топлива.Интервал замены: Замена масла каждые 18 000–25 000 км при нормальных условиях движения по автомагистралям. Сократите интервал до 10 000–16 000 км при запыленных строительных площадках или использовании некачественного топлива.

Фильтр-сепаратор дизельного топлива LGS2000211 FF5488 FF5767 с резьбовым креплением  Топливно-водяной сепаратор LGS2000211 является прямой заменой фильтров Fleetguard FF5488 и FF5767 и разработан специально для большегрузных коммерческих автомобилей, строительной техники и дизель-генераторных установок, оснащенных двигателями Weichai и Cummins. Этот интегрированный фильтр с резьбовым креплением сочетает в себе тонкую фильтрацию топлива и эффективное отделение воды. Многослойный гидрофобный композитный фильтрующий материал эффективно задерживает ржавчину, песок, шлам и коллоидные примеси в дизельном топливе, тщательно отделяя при этом свободную воду, смешанную с топливом. Он обеспечивает полную защиту топливных насосов высокого давления, топливных форсунок и прецизионных компонентов двигателя от износа, коррозии и засорения. Изготовленный в строгом соответствии с размерными стандартами OEM, он обеспечивает прямую установку по принципу «подключи и работай» без каких-либо модификаций. Благодаря стабильной производительности потока, высокой грязеудерживающей способности и доступной цене на вторичном рынке, он является идеальной запасной частью для автозаправочных станций, ремонтных мастерских грузовых автомобилей, операторов автопарков и мировых поставщиков машиностроительного оборудования.Способ использования и установки:Подготовка: Полностью выключите двигатель, закройте впускной клапан топлива и сбросьте остаточное давление в топливной системе. Подготовьте ключ для масляного фильтра, маслопоглощающую ткань и емкость для сбора просочившегося дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Чтобы открутить оригинальный фильтр, поверните его против часовой стрелки, затем тщательно протрите основание крепления, чтобы полностью удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Предварительная обработка фильтра: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на новую резиновую уплотнительную прокладку. Не используйте смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установка: Новый фильтр LGS2000211 затягивается вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем затягивается еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Избегайте чрезмерного затягивания, чтобы предотвратить повреждение резьбы, деформацию прокладки и утечку.Проверка на герметичность: Восстановите подачу топлива и запустите двигатель на холостом ходу на 3–5 минут. Тщательно проверьте положение соединения. Установка считается успешно завершенной, если утечки топлива не обнаружено.Цикл замены: При обычной езде по автомагистралям замену следует производить каждые 22 000–30 000 км. При работе в горнодобывающей промышленности, на строительных площадках или при использовании дизельного топлива низкого качества частоту замены следует сократить до 12 000–20 000 км.

SGL-R18189-30 R18189-30 HF6610 Навинчивающийся фильтр для топливораздаточной колонки Наш фильтр для топливораздаточной колонки SGL-R18189-30 является прямой заменой оригинального фильтра Gilbarco R18189-30 и подходит также для гидравлического/топливного фильтра Fleetguard HF6610, специально разработанного для топливораздаточных колонок Gilbarco на коммерческих автозаправочных станциях. Благодаря использованию высокоплотного целлюлозного фильтрующего материала, пропитанного смолой, со стандартной точностью фильтрации 30 микрон, он эффективно улавливает твердые загрязнения, включая ржавчину, песок, пыль и осадок, в бензине, дизельном топливе, дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD), смеси этанола и метанола (максимальное содержание спирта 10%). Изготовленный из прочного стального корпуса, устойчивого к давлению, и высококачественной герметичной прокладки из EPDM, этот фильтр отличается стабильно высокой пропускной способностью и выдающейся устойчивостью к давлению. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными стандартами размеров OEM для прямой установки без модификаций, он идеально подходит для топливораздаточных колонок Gilbarco, Wayne, Tokheim и другого оборудования для заправки топливом. Это экономически выгодная запасная часть для технического обслуживания автозаправочных станций, топливных складов, заправочных станций для автопарков и глобальных дистрибьюторов топливного оборудования.Способ использования и установки:Подготовка: Отключите питание топливораздаточной колонки и закройте впускной топливный клапан, чтобы полностью перекрыть подачу топлива; подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и емкость для сбора остатков пролитого топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый фильтр против часовой стрелки, чтобы открутить его от головки фильтра. Тщательно протрите монтажное основание, чтобы удалить остатки старой прокладки, грязь и остатки топлива.Новая предварительная обработка фильтра: Нанесите тонкий слой чистого топлива на уплотнительное кольцо из EPDM-резины фильтра R18189-30. Не используйте смазку, чтобы предотвратить набухание резины и нарушение герметичности.Установите фильтр: Затяните новый фильтр по часовой стрелке вручную, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Никогда не затягивайте слишком сильно.что может привести к растрескиванию резьбы или деформации прокладки и вызвать протечку.Испытание давлением: Откройте топливный впускной клапан и перезапустите топливораздаточную колонку, дайте ей поработать на холостом ходу 2-3 минуты. Проверьте соединение на наличие утечек топлива; отсутствие утечек подтверждает успешную установку.Стандартный цикл замены: Замените все 6 месяцев или 3000 часов работы Для обычных автозаправочных станций цикл можно сократить до 3–4 месяцев; в пыльных помещениях или при использовании некачественного топлива его следует подавать на заправку.

СГЛ2000204 612630080087 ФФ5740 Топливный фильтр Топливный фильтр SGL2000204, имеющий OEM-номер 612630080087 и являющийся эквивалентом Fleetguard FF5740, представляет собой профессиональный навинчивающийся дизельный топливный фильтр, специально разработанный для тяжелых дизельных двигателей Weichai серий WP10 и WP12. Благодаря многослойному высокоплотному гидрофобному композитному фильтрующему материалу, он эффективно отфильтровывает твердые частицы, ржавчину, шлам, коллоиды и мельчайшие частицы влаги, смешанные с дизельным топливом, обеспечивая комплексную защиту топливных форсунок, топливных насосов высокого давления и прецизионных компонентов двигателя от истирания, засорения и коррозии. Изготовленный в строгом соответствии с оригинальными размерами OEM, он обеспечивает прямую установку без каких-либо модификаций. Широко используемый для тяжелых грузовиков Sinotruk Howo, Shacman, Dongfeng и соответствующей строительной техники, этот фильтр для вторичного рынка отличается стабильной производительностью фильтрации, длительным сроком службы и превосходным соотношением цены и качества, что делает его идеальной запасной частью для глобальных компаний, занимающихся автопарками, авторемонтных мастерских и пользователей строительной техники.Способ использования и установки:Подготовка: Полностью выключите двигатель и сбросьте остаточное давление в топливопроводе. Подготовьте ключ для фильтра, впитывающую ткань и емкость для отработанного масла, чтобы собрать пролитое дизельное топливо.Удалите старый фильтр: Чтобы открутить старый топливный фильтр, поверните его против часовой стрелки. Тщательно очистите монтажное основание от остатков старой прокладки, грязи и масла.Предварительная обработка нового фильтра: Нанесите тонкий слой чистого дизельного топлива на резиновое уплотнительное кольцо фильтра FF5740. Никогда не используйте смазку, так как это приведет к старению резины и нарушению герметичности.Установка: Затяните фильтр по часовой стрелке вручную до тех пор, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем поверните еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не перетягивайте, чтобы избежать повреждения резьбы и деформации прокладки.Проверка на герметичность: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут. Тщательно проверьте положение соединения. Отсутствие утечки топлива означает успешную установку.Цикл замены: При нормальных условиях движения по автомагистралям замену следует производить каждые 20 000–28 000 км; при строительстве, в горнодобывающих районах или при использовании некачественного топлива интервал замены может сократиться до 12 000–18 000 км.

FF5485 BF7813 Навинчивающийся дизельный двигатель Топливный фильтр Топливный фильтр FF5485 BF7813 — это высококачественный навинчиваемый фильтр для дизельных двигателей, разработанный для замены оригинальных элементов Fleetguard FF5485 и Baldwin BF7813. Предназначенный для дизельных двигателей Cummins серий ISBe и ISDe, широко используемых на средних и тяжелых грузовиках, автобусах и строительной технике, он использует многослойный высокоэффективный фильтрующий материал для улавливания мелкой грязи, частиц ржавчины, углеродных отложений и коллоидных загрязнений в дизельном топливе. Он обеспечивает стабильный поток и превосходную грязеудерживающую способность, полностью защищая топливные форсунки, топливные насосы высокого давления и прецизионные компоненты двигателя от износа, засорения и преждевременного выхода из строя. Изготовленный в соответствии со строгими стандартами размеров OEM для прямой замены без модификаций, этот фильтр обеспечивает надежную работу, эквивалентную OEM, по экономичной цене, идеально подходит для ремонтных мастерских, операторов автопарков и глобального обслуживания промышленного оборудования.Способ использования и установки:Подготовьте инструменты: Возьмите ключ для фильтра, чистую тряпку, соберите емкость для остаточного дизельного топлива, выключите двигатель и полностью сбросьте остаточное давление в топливной системе.Открутите старый топливный фильтр против часовой стрелки, тщательно протрите основание крепления фильтра, чтобы удалить остатки старой прокладки и грязь.Для обеспечения герметичности смажьте новую резиновую уплотнительную прокладку чистым дизельным топливом (не используйте консистентную смазку).Затяните новый фильтр FF5485 BF7813 вручную по часовой стрелке до тех пор, пока прокладка плотно не коснется основания, затем поверните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не затягивайте слишком сильно, чтобы избежать повреждения резьбы и разрыва прокладки..Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3–5 минут, тщательно осмотрите соединительный узел на предмет утечек топлива. Установка завершена, если утечек не обнаружено.Цикл замены: замена каждые 20 000–25 000 км при нормальных условиях движения по автомагистралям; сокращение до 12 000–18 000 км при использовании некачественного топлива или в пыльной рабочей среде.

SGL2000112 R60S-PHC-C Топливный фильтр  Наш топливный фильтр SGL2000112 R60S-PHC-C, предназначенный для вторичной обработки дизельных двигателей, представляет собой высокоточный фильтр тонкой очистки, специально разработанный для замены оригинального фильтрующего элемента Racor Parker R60S-PHC-C. В его состав входит профессиональный многослойный гидрофобный композитный фильтрующий материал. с Сверхтонкая фильтрация с точностью 2 мкм., Этот фильтр эффективно улавливает мелкие твердые частицы, ржавчину, шлам, коллоиды и отделяет свободную воду, смешанную с дизельным топливом, полностью защищая топливные форсунки, топливные насосы и прецизионные компоненты двигателя от истирания, засорения и коррозии, вызванной водой. Изготовленный в строгом соответствии со стандартами размеров OEM, этот фильтр с резьбовым креплением идеально подходит к оригинальному монтажному интерфейсу для прямой замены по принципу «подключи и работай», широко совместим с двигателями Chaochai 4102, Foton, легкими коммерческими грузовиками JAC и соответствующей строительной техникой. Благодаря стабильной производительности потока, длительному сроку службы и доступной цене на вторичном рынке, он является идеальной деталью для технического обслуживания автопарков, авторемонтных мастерских и пользователей легких грузовиков по всему миру.Способ использования и установки:Подготовительные работы: Выключите двигатель автомобиля и сбросьте остаточное давление в топливопроводе; подготовьте ключ для фильтра, впитывающие тряпки и новую уплотнительную прокладку для предотвращения разлива дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый топливный фильтр против часовой стрелки, чтобы отсоединить его от основания фильтра. Тщательно протрите монтажное посадочное место, чтобы полностью удалить остатки грязи, старого масла и затвердевшие остатки прокладки.Подготовка нового фильтра: Для повышения герметичности нанесите тонкий слой чистого дизельного масла равномерно на резиновое уплотнительное кольцо фильтра R60S-PHC-C. Не используйте консистентную смазку, чтобы избежать химического разрушения резиновой прокладки.Установите фильтр: Вкрутите новый фильтр по часовой стрелке вручную, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем затяните его еще на 3/4 оборота гаечным ключом. Не затягивайте слишком сильно.что приведет к растрескиванию резьбы или деформации прокладки и утечке масла.Проверка на утечки: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3–5 минут. Тщательно проверьте место соединения на предмет утечки дизельного топлива. Отсутствие утечки свидетельствует об успешной установке.Стандартный цикл замены: Заменяйте фильтр каждые 15 000 – 20 000 километров При движении по обычным автомагистралям следует сократить цикл до 10 000 километров, если эксплуатация ведется на пыльных строительных площадках или используется дизельное топливо низкого качества.

Топливный фильтр SGL2000108 WK962/7Топливный фильтр Наш топливный фильтр SGL2000108 WK962/7 — это профессиональный навинчивающийся сепаратор дизельного топлива, специально разработанный для большегрузных коммерческих автомобилей и промышленных дизельных двигателей. Он точно фильтрует твердые примеси, ржавчину, пыль и влагу, смешанные с дизельным топливом, эффективно защищая топливные форсунки, топливные насосы и основные компоненты двигателя от истирания, коррозии и засорения. Изготовленный из высокоплотного композитного фильтрующего материала и устойчивого к давлению корпуса, этот фильтр для вторичного рынка полностью соответствует оригинальным размерам и стандартам производительности OEM, идеально заменяя Mann WK962/7, Volvo OEM 420799/8193841 и оригинальные детали Sinotruk. Идеально подходит для обслуживания автопарков, ремонтных мастерских грузовых автомобилей и ежедневного обслуживания строительной техники, обеспечивая стабильную эффективность фильтрации, длительный срок службы и экономичные решения для пользователей большегрузных автомобилей по всему миру.Способ использования и установки:Подготовка: Выключите двигатель автомобиля, сбросьте остаточное давление топлива в топливной системе, подготовьте гаечный ключ, новую уплотнительную прокладку и маслопоглощающую ткань для сбора пролитого дизельного топлива.Удалите старый фильтр: Поверните старый топливный фильтр против часовой стрелки, чтобы открутить его от основания фильтра, тщательно протрите монтажное посадочное место, чтобы удалить остатки старого масла и грязь.Подготовка нового фильтра: Для лучшей герметичности нанесите тонкий слой чистого дизельного масла на новую резиновую уплотнительную прокладку фильтра WK962/7; во избежание химической реакции не используйте смазку.Установите фильтр: Вкрутите новый фильтр по часовой стрелке вручную, пока прокладка плотно не прилегает к основанию, затем затяните его на 3/4 оборота гаечным ключом (не перетягивайте, чтобы предотвратить повреждение резьбы или деформацию прокладки).Проверка и испытание: Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3-5 минут, проверьте соединение на наличие утечки топлива. Если утечки нет, установка завершена в обычном режиме. Цикл замены: Для грузовых автомобилей, эксплуатируемых на автомагистралях, фильтр следует заменять каждые 20 000–30 000 километров; для автомобилей, работающих в пыльных, грязных условиях или при использовании некачественного топлива, этот интервал можно сократить до 10 000–15 000 километров.

FF5688 SGL2000104 Топливный фильтр  Данный навинчиваемый дизельный топливный фильтр имеет перекрестные ссылки на номера деталей. FF5688, SGL2000104Полностью взаимозаменяем с Baldwin BF9844, Donaldson R010019 и OEM-номерами G58001105140C, 23390-E0020. Изготовлен в строгом соответствии со стандартами качества автомобильной промышленности IATF 16949, использует высокоэффективный многослойный композитный целлюлозный фильтрующий материал с профессиональной интегрированной конструкцией корпуса, устанавливаемой методом навинчивания. Разработан для мощных дизельных двигателей коммерческих грузовиков, пассажирских автобусов и строительных экскаваторов, точно улавливает твердые частицы, ржавчину, коллоиды и отделяет свободную воду от дизельного топлива. Обеспечивает стабильный поток топлива с низким падением давления в условиях работы с большими нагрузками, идеально защищая топливные насосы высокого давления и форсунки, продлевая циклы капитального ремонта двигателя и являясь экономически эффективной прямой заменой OEM-запчасти для послепродажного обслуживания по всему миру.Описание материала:В качестве фильтрующего элемента используется импортная высокоплотная целлюлоза из древесной массы, смешанная с тонкой стекловолоконной композитной фильтровальной бумагой, сформированная с помощью технологии глубокой складчатости для максимального увеличения эффективной площади фильтрации. Фильтровальная бумага обладает превосходной маслостойкостью, гидролизной стойкостью и стабильностью размеров, а также не размягчается, не расширяется и не деформируется после длительного погружения в дизельное топливо, биодизель и низкокачественное топливо. Внешняя оболочка изготовлена ​​из утолщенной холоднокатаной стальной пластины с антикоррозионным электрофоретическим покрытием внутри и снаружи, обладающей высокой устойчивостью к давлению и коррозии. Уплотнительное резиновое кольцо изготовлено из высококачественной нитриловой резины NBR, устойчивой к высоким температурам, старению под воздействием масла и хрупкости при низких температурах, что позволяет сохранять стабильную эластичность в течение длительного времени в условиях работы при переменных температурах. Внутренняя центральная опорная трубка изготовлена ​​из перфорированного оцинкованного железа, которое надежно поддерживает фильтрующий элемент, предотвращая его разрушение под высоким давлением топлива и обеспечивая стабильную фильтрацию на протяжении всего цикла эксплуатации.

2000102 WDK999/1 VG1540080310 VG1092080009 FF5737 Топливный фильтр Этот навинчиваемый топливный фильтр является универсальным элементом для замены в системах впрыска топлива, совместимым с множеством известных OEM-производителей и международных брендов. Он профессионально разработан для дизельных двигателей с системой Common Rail, предназначенных для тонкой фильтрации дизельного топлива и удаления твердых примесей и свободной воды. Изготовленный в соответствии со строгими автомобильными стандартами, он отличается прочной конструкцией корпуса, высококачественным композитным фильтрующим материалом и надежной герметизацией. Он идеально заменяет оригинальные фильтры при плановом техническом обслуживании автомобиля, эффективно защищая дорогостоящие топливные форсунки, снижая риск поломок и продлевая общий срок службы топливных систем двигателей большой мощности при дальних перевозках и в тяжелых условиях эксплуатации.Фильтрующий материал и фильтрующие характеристики:Усовершенствованные композитные фильтрующие материалы Используется многослойная смешанная фильтровальная бумага (целлюлоза + синтетический материал из стекловолокна) с увеличенной складчатой ​​фильтрующей поверхностью, высокой грязеудерживающей способностью, превосходной устойчивостью к коррозии дизельного топлива, термостойкостью и стабильностью при низких температурах, а также стабильной работой в условиях жестких температур эксплуатации транспортных средств от -30℃ до 120℃.Фильтрационный класс для точной обработки Абсолютная точность фильтрации: 2 мкмЭффективно улавливает металлическую ржавчину, песок, углеродные отложения, коллоиды, мелкие твердые частицы в дизельном топливе и эффективно отделяет свободную воду. Прекрасно защищает насосы высокого давления Common Rail, топливные форсунки и другие прецизионные уязвимые компоненты электронных систем впрыска.Характеристики расхода и давления Оптимизированная конструкция внутренних масляных каналов идеально соответствует заводским параметрам потока, обеспечивая низкое падение давления на входе и выходе и стабильный объем подачи топлива. Отсутствие недостатка мощности или засорения системы подачи масла при разгоне автомобиля, подъеме в гору и работе с большими нагрузками.Стандарт срока службы Расчетный пробег для технического обслуживания: 30 000 километров в нормальных условиях эксплуатации автомагистрали.До 20 000 км для тяжелых условий строительных работ. Долговременная стабильная фильтрация значительно продлевает цикл капитального ремонта топливной системы Common Rail.Герметизация и конструкция оболочки Утолщенный корпус из холоднокатаной стали, изготовленный методом штамповки; встроенное высокоэффективное уплотнительное кольцо из нитриловой резины, устойчивое к длительному погружению в топливо. Отсутствие утечек масла и структурных деформаций при нормальном рабочем давлении топливной системы, полное соответствие требованиям к подаче топлива под высоким давлением для большегрузных автомобилей.

1F2L24-1105140 1117010-621-0000 1117011-621-0000 Топливный фильтр  Этот топливный фильтр с резьбовым креплением имеет оригинальный номер детали производителя. 1F2L24-1105140 Это оригинальный топливный фильтр тонкой очистки, разработанный специально для дизельных двигателей Yuchai с электронной системой Common Rail. Код взаимозаменяемой детали: 1F2L24-1105100. Благодаря полностью интегрированной конструкции с резьбовым креплением, он отличается простотой установки, быстрой разборкой и удобной заменой при плановом техническом обслуживании, идеально соответствуя оригинальному месту установки целевых двигателей без каких-либо модификаций.Фильтрующий материал и фильтрующие характеристики:Структура фильтрующего носителя Используется профессиональная трехслойная композитная складчатая фильтровальная бумага с увеличенной площадью гофрированной фильтрации, обладающая выдающейся грязеудерживающей способностью, отличной устойчивостью к коррозии дизельного топлива, высокой термостойкостью и низкой термостойкостью, что позволяет адаптировать ее к сложным условиям эксплуатации транспортных средств при различных температурах.Фильтрационный класс для точной обработки Обеспечивает стабильную точность фильтрации. 2 мкмОн эффективно улавливает твердые загрязнения, включая ржавчину металла, песок, углеродные отложения, коллоиды и мелкие частицы, примеси, смешанные с дизельным топливом. Он также может отделять воду без следов, предотвращая водную эрозию прецизионных компонентов топлива.Характеристики расхода и давления Оптимизированная конструкция внутренних маслопроводов обеспечивает стабильную скорость потока топлива, соответствующую заводским стандартам, низкое падение давления на входе и выходе, достаточную и плавную подачу топлива, а также предотвращает недостаточную мощность или засорение маслопровода во время разгона двигателя и работы при высокой нагрузке.Служба жизни Номинальный пробег достигает 30 000 километров в стандартных условиях эксплуатацииБлагодаря стабильной и долговременной эффективности фильтрации, он эффективно защищает топливную систему высокого давления Common Rail и значительно продлевает срок службы прецизионных топливных компонентов.